Matt Camden ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งของสถาบัน Virginia Tech กล่าว แคมเดนกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาอาจทำให้อาการง่วงนอนรุนแรงขึ้น และร่างกายของคุณอาจต้องใช้เวลา 2-3 วันในการปรับตัวตามนั้น เขาให้คำแนะนำต่อไปนี้สำหรับผู้ขับขี่เพื่อหลีกเลี่ยงความเมื่อยล้าความเสี่ยงในการชนจะเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาเร่งด่วนและตั้งแต่ 02.00-04.00 น. การขับรถระหว่างเวลา 02.00-04.00 น.
นั้นอันตรายอย่างยิ่ง เนื่องจากจังหวะการเต้นของหัวใจในร่างกาย
จะต่ำที่สุดในช่วงเวลานี้ และเมื่อผู้ขับขี่อดหลับอดนอนอยู่แล้ว ความปรารถนาที่จะนอนหลับในช่วงที่วงจรชีวิตต่ำจะยิ่งเพิ่มมากขึ้นไปอีกผู้ขับขี่ควรพยายามนอนหลับอย่างน้อยเจ็ดถึงแปดชั่วโมงเพื่อหลีกเลี่ยงอาการง่วงนอน อย่างไรก็ตาม การพักผ่อนคืนเดียวอาจไม่เพียงพอสำหรับคนที่นอนไม่หลับมาหลายคืน ในกรณีดังกล่าว ผู้ขับขี่จะต้องนอนหลับพักผ่อนเป็นเวลาหลายวันเพื่อชดเชยการนอนหลับพักผ่อน
สัญญาณของอาการง่วงขณะขับรถ ได้แก่ เปลือกตาปิดช้า หาว ศีรษะโยกเบาๆ เบาะนั่งกระสับกระส่าย อยู่ในช่องทางเดินรถลำบาก รักษาความเร็วได้ยาก และปฏิกิริยาตอบสนองล่าช้า
สถานการณ์ที่เพิ่มอาการง่วงนอนคือการขับรถคนเดียว สภาพถนนที่ซ้ำซากจำเจ เช่น ทางตรงยาวที่มีการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมจำกัด) การขับรถเป็นเวลานาน และการจราจรหนาแน่นเป็นระยะเวลานาน
แมตต์ แคมเดนเป็นผู้ร่วมวิจัยอาวุโสและหัวหน้าทีมในทีม Research to Practice & Outreach ของ Division of Freight, Transit and Heavy Vehicle Safety ของสถาบันการขนส่งเวอร์จิเนียเทค เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยในการขับขี่ในอาชีพด้วยประสบการณ์ 14 ปีในการทำวิจัยการขับขี่แบบประยุกต์และแปลงานวิจัยนั้นไปสู่การปฏิบัติในอุตสาหกรรม Camden เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยของยานพาหนะขนาดเล็กและยานพาหนะขนาดใหญ่ โดยเน้นที่การพัฒนาและประเมินโปรแกรมความปลอดภัยด้านพฤติกรรมและเทคโนโลยียานพาหนะขั้นสูงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของคนขับ ผลงานการวิจัยของเขารวมถึงการประเมินระบบความปลอดภัยของยานพาหนะขั้นสูง วัฒนธรรมความปลอดภัยขององค์กร สิ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิและความเหนื่อยล้า การฝึกอบรมผู้ขับขี่ และความบกพร่องของผู้ขับขี่ เพิ่มเติมได้ที่นี่
สตูดิโอโทรทัศน์และวิทยุของเวอร์จิเนียเทคพร้อมให้บริการ
ทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อถ่ายทอดเสียงและวิดีโอแบบ HD สดผ่านเส้นทางการส่งสัญญาณมาตรฐานอุตสาหกรรมที่หลากหลายไปยังเครือข่าย สำนักข่าว และหน่วยงานอื่น ๆ ที่สัมภาษณ์ผู้ทำข่าวของเวอร์จิเนียเทค มหาวิทยาลัยไม่คิดค่าใช้จ่ายสำหรับการใช้สตูดิโอ ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมLing Liผู้ช่วยศาสตราจารย์ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกลของเวอร์จิเนียเทค ได้ไขปริศนาในโครงสร้างจุลภาคที่มีรูพรุนของโครงกระดูกภายนอกของเม่นทะเล ซึ่งอาจนำไปสู่การสร้างเซรามิกสังเคราะห์น้ำหนักเบา การค้นพบของเขาได้รับการตีพิมพ์ในNature Communicationsเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม
เซรามิกมีความทนทานต่อความร้อนสูงซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมในการจัดการกับความต้องการด้านความร้อนที่โหดร้ายของยานพาหนะความเร็วสูงที่เดินทางเร็วกว่าความเร็วของเสียง ที่ความเร็วระดับเบรกเน็คเหล่านั้น อากาศอัดจะสร้างแรงเสียดทานอย่างมากต่อตัวรถ ส่งผลให้เกิดความร้อนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
การทนความร้อนอาจเป็นจุดแข็งของเซรามิก แต่ความทนทานต่อความเสียหายเป็นจุดอ่อน การกระแทกเพียงจุดเดียวในแผ่นเซรามิกอาจส่งผลให้เกิดรอยร้าวที่ลุกลามอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นสาเหตุให้โครงสร้างทั้งหมดล้มเหลว เซรามิกจะทนต่อความเสียหายได้น้อยลงเมื่อถูกทำให้มีรูพรุนเพื่อลดน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม การลดน้ำหนักเป็นข้อกำหนดที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานโครงสร้างหลายประเภท รวมถึงยานพาหนะความเร็วสูง
credit : coachwebsitelogin.com assistancedogsamerica.com blogsbymandy.com blogsdeescalada.com montblanc–pens.com getthehellawayfromsalliemae.com phtwitter.com shoporsellgold.com unastanzatuttaperte.com servingversusselling.com
