ไม่มีอะไรที่เน้นความแตกต่างระหว่างสิ่งที่เราคิดว่าคำว่า เว็บตรงแตกง่าย Mustang (V8 coupe) กับสิ่งที่ Ford คิดว่าหมายถึง (เสรีภาพ จิตวิญญาณแห่งการบุกเบิก การกบฏ) ได้ดีกว่าตราม้าบนรถ SUV ไฟฟ้า นี่เป็นมัสแตงได้อย่างไรคุณถาม? เนื่องจากจริยธรรมมีมากกว่าระบบส่งกำลัง ทีมการตลาดของ Ford ตอบกลับ
เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะบอกว่าการตั้งชื่อรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรีเปิดตัวของ Blue Oval เป็นการเคลื่อนไหวที่แตกแยก (เราได้อ่านความคิดเห็นของคุณด้านล่างแล้ว) แต่นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ผู้ผลิตใช้ป้ายชื่อที่เป็นที่ยอมรับเพื่อรวมตระกูลของรุ่นที่มีรูปร่างต่างกัน – Fiat ติดป้าย 500 ป้ายทุกอย่างสำหรับรถเจ็ดที่นั่ง ในขณะที่ BMW จะขายรถวิบากรุ่นเล็กที่มีคำว่า Mini ติดไว้ให้คุณ
อย่างน้อยที่สุด ฟอร์ดก็สามารถเรียกร้องได้สำเร็จด้วยการติดตราสัญลักษณ์อันโดดเด่นที่สุดนั้นบนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดคันแรก จากมุมมองทางการตลาดที่บรรลุภารกิจ แต่มันทิ้งรองเท้าม้าไว้พอสมควรเพื่อให้ Mach-E เติม
SUV ไฟฟ้าสามารถเป็นมัสแตงได้อย่างไร?
ฟอร์ดเรียกมัสแตงว่าเป็นรถสปอร์ต และในอเมริกาก็ถือว่าใช้ได้ แต่ที่นี่ให้ความรู้สึกว่ามีความพอดีแบบแปลกๆ อยู่เสมอ เป็น Mercedes-AMG C63 Coupe ที่นุ่มนวลกว่า ซึ่งให้ความสำคัญกับการมีส่วนร่วมมากกว่าความคล่องตัวและความแม่นยำ ไม่ใช่ GT จริงๆ แต่ก็ไม่ใช่คู่แข่ง 911 อย่างเคร่งครัด เกือบจะเป็นประเภทของตัวเอง
ในความเป็นจริง Mach-E เป็นที่โปรดปราน – แม้ว่าจะมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่คุณยังคงสามารถเลือกรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับประสบการณ์ของมัสแตงแบบ tail-out-at-external ที่แท้จริงและเนื่องจากไม่มีใครเป็น คาดหวังว่าการจัดการแบบ Macan จะเหมือนกัน ไม่จำเป็นต้องท้าทายฟิสิกส์ของการใช้แบตเตอรีขนาดใหญ่
สำหรับตอนนี้ แบบจำลองที่บริสุทธิ์ที่สุดน่าจะเป็นแบบที่เหมาะสมที่สุด การผสมผสานระหว่างไดนามิกของไดรฟ์ด้านหลัง เวลา 0-62mph ที่ใช้งานได้ดีมาก และช่วงจังหวะ Y ของ Tesla Model ทำให้รุ่น RWD Extended Range เป็นรุ่นที่เหมือนมัสแตงมากที่สุดและเป็นแบบที่คุณควรเลือก
มันขับเหมือนมัสแตงหรือไม่?
ฟอร์ดได้เปิดตัวภาพมากมายของ Mach-E ที่ถูกกระแทกรอบๆ Lommel โดยวิศวกรชาวยุโรปที่บอกว่ามันถูกตั้งค่าสำหรับถนนของเราอย่างไร แต่ความจริงก็คือการขับขี่ค่อนข้างมั่นคงด้วยความเร็วต่ำ
ถึงกระนั้น สิ่งต่าง ๆ ก็ดีขึ้นด้วยความเร็ว และเช่นเคย การประนีประนอมมาในรูปแบบของการควบคุมร่างกายที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ Mach-E สามารถชั่งน้ำหนักได้มากกว่า 2 ตัน แต่ส่วนมากจะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำและอยู่ระหว่างเพลา คุณจึงไม่รู้สึกว่ามันอยู่ที่มุมใกล้เท่าที่คุณคาดหวัง เข้าโค้งได้อย่างเรียบร้อย ต้านทานการขับอันเดอร์สเตียร์ได้ดี และตั้งตัวตรงได้อย่างน่าชื่นชม
อย่างไรก็ตาม อาจเป็นการแมปคันเร่ง แต่มีความรู้สึกมากมายเมื่อดึงออกในรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ เกือบจะเหมือนกับว่ารถต้องใช้เวลาครึ่งวินาทีในการก้าว แทนที่จะเป็นความรู้สึกแบบวงยืดหยุ่นที่เราเคยชินในรถยนต์ไฟฟ้า
ไม่สามารถพูดได้เหมือนกันสำหรับรุ่น GT ด้วยแรงบิด 634 ปอนด์ฟุต สิ่งนี้จะทำให้แม้แต่คนขับรถตู้สีขาวยังเบลอกระจกมองหลัง
การบังคับเลี้ยวไม่ได้แย่นัก แต่เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างน้ำหนักบรรทุกและความคลุมเครือที่จุดศูนย์กลาง ซึ่งเร่งความเร็วได้เร็วมากเมื่อคุณเริ่มหมุนล้อ ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย แต่ความแม่นยำที่คุณต้องการอยู่ที่นั่น และอัตราการหมุนที่ต่ำนั้นหมายความว่าไม่รู้สึกว่ามันจะโค่นล้มเหนือโค้งกลางคันเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนทิศทางกะทันหัน
มีเครื่องหมายการค้าอันหรูหราของมัสแตงมากมายที่ทางออกหัวมุมด้วยในรุ่น RWD ค่อยๆ ดึงไฟเข้ามา แล้วรถก็หมุนไปรอบๆ คนขับอย่างเรียบร้อย เหยียบคันเร่งและเหยียบคันเร่งด้านหลังตามต้องการ ดูเหมือนจะไม่ค่อยกระตือรือร้นเท่ามัสแตงที่ใช้น้ำมันเบนซินที่จะออกด้านข้างจริงๆ และนั่นอาจเป็นการพาดพิงถึงลักษณะการขับขี่ในชีวิตประจำวันและเป็นมิตรกับครอบครัวของรุ่นนี้ คุณสามารถปิดระบบควบคุมการลื่นไถลได้ แต่ระบบจะยังคงรบกวนอยู่ และเนื่องจากตอนนี้เป็นปุ่มบนหน้าจอสัมผัส จึงไม่มีตัวเลือกให้กดค้างไว้ห้าวินาทีเพื่อปิดอย่างถูกต้อง
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสร้างความแตกต่างอย่างไร?
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Mach-E (เช่นเดียวกับ EV อื่นๆ) มาจากการมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ปลายแต่ละด้าน รุ่นขับเคลื่อนด้านหลังมีมอเตอร์อยู่ด้านหลัง ขับเฉพาะล้อหลังเท่านั้น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มมอเตอร์ไว้ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
ก้อนแบตเตอรี่ไม่ส่งผลกระทบต่อห้องโดยสารหรือพื้นที่เก็บสัมภาระ แต่จะทำให้น้ำหนักของรถเปลี่ยนไป ที่จริงแล้ว รถขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Extended Range นั้นหนักกว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบช่วงมาตรฐาน – ชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นทำให้มีน้ำหนักมากกว่ามอเตอร์เสริมและฮาร์ดแวร์ระบบขับเคลื่อน
ชุดค่าผสมที่ให้ช่วงที่ยาวที่สุดแก่คุณคือแบตเตอรี่ Extended Range พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง: 379 ไมล์ การผสมผสานกับเวลา 0-62mph ที่เร็วที่สุดคือ GT พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งสามารถทำลายสถิติการวิ่ง 0-62mph ใน 3.7 วินาที
แม้ว่าฟอร์ดจะยืนกรานที่จะเรียก Mach-E ว่าเป็นเอสยูวี เมื่อจริง ๆ แล้วมันเป็นแฮทช์แบคห้าประตูที่กว้างขวาง แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ามันมีความสามารถหรือความโน้มเอียงแบบออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้อยู่ที่นั่นเพื่อช่วยให้คุณรับมือกับทรายหรือโคลน แต่เพื่อให้มั่นใจยิ่งขึ้นในทุกสภาพอากาศ และรับเอาท์พุตที่มากขึ้นของมอเตอร์สู่ท้องถนน
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างรถขับเคลื่อนสี่ล้อหลังและรถทุกล้อสามารถสัมผัสได้เมื่อคุณออกจากทางโค้ง AWD Mach-E ที่เราขับเคลื่อน (Extended Range และ GT) ยินดีที่จะเร่งให้เร็วขึ้นมากเมื่อคุณยืดตัวขึ้น และรู้สึกมั่นคงและสงบมากขึ้นเมื่อทำเช่นนั้น ไม่ใช่ว่ารถที่ขับด้านหลังจะไม่เสถียร – พวกมันมีความเป็นออร์แกนิกที่น่าพึงพอใจ เกี่ยวข้องกับความรู้สึกที่มีต่อพวกเขา ทำให้คุณรู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ ลองนึกถึง BMW แบบขับหลังกับออดี้แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นประสบการณ์ที่เป็นระเบียบเรียบร้อยและรวดเร็วยิ่งขึ้น และมีราคาแพงกว่า
รถ GT ที่มีไขมันเต็มตัว (ในภาพด้านบน พร้อมซุ้มล้อสีเดียวกับตัวรถ และกันชนหน้าดีไซน์ใหม่พร้อมกระจังหน้าแบบต่างๆ) มีมอเตอร์คู่ที่ให้กำลัง 480bhp และ AWD แน่นอน เข้าโค้งได้ดีสำหรับรถขนาดใหญ่แม้ว่าแร็คจะช้าไปหน่อย แรงฉุดจากรุ่น 245/45 Pirellis ที่สั่งทำขึ้นเป็นพิเศษ แม้แต่แรงบิดในพระคัมภีร์ก็ไม่สามารถแกะมันออกได้อย่างถูกต้องเมื่อดัดกิ๊บ สิ่งเดียวที่ขวางทางการไล่ตามมุมของมัสแตงคือเสียงร้องเบาๆ จากยางรถยนต์
Ford ให้ความสำคัญกับสมรรถนะของ GT มากจนได้สร้างโหมดการขับขี่ใหม่ Untamed Plus สิ่งนี้ทำได้ตามปกติ (การลับคม การแข็ง การกระตุก) แต่ยังปิดฟังก์ชันเพิ่มพลัง ยืดอายุแบตเตอรี่สำหรับการใช้แทร็ก ประหยัดน้ำมันเหมือนใน F1 แต่ใน SUV ไฟฟ้า โลกที่เราอาศัยอยู่เป็นอย่างไร เว็บตรงแตกง่าย
