การระเบิดที่โรงงานเคมีทำให้มีผู้เสียชีวิต 6 คนและบาดเจ็บอีกหลายคนเมื่อวันพฤหัสบดีในเมือง Kralupy และ Vltavou ของสาธารณรัฐเช็กการระเบิดเกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 10.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นที่โรงงานของ Unipetrol ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทจัดจำหน่ายน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของประเทศ ซึ่งผลิตพลาสติกด้วย ตามรายงานของBBC ยังไม่ทราบสาเหตุของการระเบิด Unipetrol กล่าวในแถลงการณ์ว่าการระเบิดเกิดขึ้นในถังเก็บ
“ในขณะนี้ สถานการณ์อยู่ภายใต้การควบคุม
และไม่มีอันตรายอีกต่อไป” Unipetrol ทวีต
ทีวีเช็กรายงานว่าไม่มีความเสี่ยงต่อชาวเมือง เนื่องจากโรงงานตั้งอยู่ห่างจากตัวเมืองพอสมควร
Unipetrol เรียกตัวเอง ว่า “ผู้แปรรูปน้ำมันและผู้ผลิตเชื้อเพลิง สารหล่อลื่น และพลาสติกชั้นนำของสาธารณรัฐเช็ก”
การขนส่งในอาร์กติกยังคงเป็นเรื่องยากและมีราคาแพง และในขณะที่โครงการด้านพลังงานของรัสเซียในอนาคตและความต้องการจากเอเชียมีแนวโน้มที่จะเห็นกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นตามเส้นทางทะเลเหนือ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนยังคงตั้งคำถามถึงศักยภาพในการเป็นช่องทางการขนส่งสินค้าระหว่างยุโรป และเอเชีย
“จะมีกิจกรรมมากมายในแถบอาร์กติก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ [เส้นทางทะเลเหนือ] แต่ก็มีขีดจำกัดด้วยเช่นกัน” Daria Gritsenko ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางอาร์กติกแห่งมหาวิทยาลัยเฮลซิงกิกล่าว “อย่าคาดหวังว่ามันจะกลายเป็นคลองสุเอซแห่งต่อไป”
สิ่งนี้อาจตัดทอนแรงจูงใจทางเศรษฐกิจบางประการสำหรับฟินแลนด์ในการสร้างทางรถไฟไปยังอาร์กติก แต่กิจกรรมที่เพิ่มขึ้นและการแข่งขันระหว่างประเทศยังคงสามารถเล่นงานจุดแข็งของเฮลซิงกิได้ ขณะที่ประเทศต่างๆ เช่น จีน รัสเซีย และสหรัฐฯ มองไปทางเหนือมากขึ้น ความต้องการเรือตัดน้ำแข็งและความสามารถของพวกเขาในการเปลี่ยนผืนน้ำที่กลายเป็นน้ำแข็งให้เป็นเส้นทางเพื่อการพาณิชย์หรือการป้องกันประเทศก็เพิ่มสูงขึ้น นั่นหมายถึงธุรกิจที่มากขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมชั้นนำระดับโลกของฟินแลนด์
เส้นทางทะเลเหนือ ทางตะวันตกเฉียงเหนือ และทางตะวันออกเฉียงเหนือ | สภาอาร์กติก
เรือตัดน้ำแข็ง ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของโลก
ได้รับการออกแบบและสร้างโดยบริษัทฟินแลนด์ Aker Arctic บริษัทสัญชาติฟินแลนด์ที่รัฐเป็นเจ้าของบางส่วนได้ออกแบบเรือบรรทุก LNG supertanker ใหม่จำนวน 15 ลำสำหรับรัสเซีย โดยแต่ละลำมีความจุของเรือตัดน้ำแข็งในตัว ในทำนองเดียวกัน Arctia บริษัทตัดน้ำแข็งของรัฐฟินแลนด์ ดำเนินการกองเรือใหญ่เป็นอันดับสองของโลกด้วยเรือ 8 ลำ และกำลังสำรวจวิธีให้เช่าเรือไปยังประเทศอื่นๆ เมื่อไม่ต้องการใช้ในน่านน้ำของฟินแลนด์
“ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าที่หลายๆ ประเทศจะสร้างเรือตัดน้ำแข็งลำใหม่ได้” Tero Vauraste ซีอีโอของ Arctia กล่าว ขณะกำลังเคลื่อนแผนที่อาร์กติกโดยมีธงฟินแลนด์อยู่ตรงกลางสำนักงานในเฮลซิงกิ “เราจะให้บริการแก่ทุกคนที่ต้องการ”
อาร์กติกในท้องถิ่นไปทั่วโลก
ท่ามกลางการพูดถึงโครงการขนาดใหญ่ ยังมีช่องว่างมากมายสำหรับข้อผิดพลาด และการที่ฟินแลนด์จะบรรลุความทะเยอทะยานในการได้รับความสำคัญทางการเมืองและเศรษฐกิจในแถบอาร์กติกนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย
สำหรับชุมชนที่แตกต่างกันในแถบอาร์กติก ความสนใจที่เพิ่มขึ้นเป็นสาเหตุของทั้งการเฉลิมฉลองและความกังวล การพัฒนา การท่องเที่ยว และอุตสาหกรรมที่มากขึ้นหมายถึงโอกาสทางเศรษฐกิจที่มากขึ้น แต่ก็อาจรบกวนวิถีชีวิตของชุมชนพื้นเมือง เช่น ชาวซามีที่อาศัยอยู่ทางตอนเหนือของนอร์เวย์ สวีเดน ฟินแลนด์ และรัสเซีย
Lohi เจ้าหน้าที่จาก Lapland ยอมรับว่าแผนการใดๆ ในอนาคตจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบร่วมกับ Sami และกล่าวว่านักพัฒนาซอฟต์แวร์ควรปกป้องประชากรกวางเรนเดียร์ให้ดียิ่งขึ้น เนื่องจากการต้อนสัตว์เป็นแหล่งทำมาหากินที่สำคัญของชุมชน Sami ในปี 2560 กวางเรนเดียร์กึ่งบ้านมากกว่า 100 ตัวถูกฆ่าโดยรถไฟบรรทุกสินค้าทางตอนเหนือของนอร์เวย์บนเส้นทางที่ผ่านพื้นที่เลี้ยงสัตว์แบบดั้งเดิม
นอกจากทางรถไฟสายอาร์กติกแล้ว ยังมีแผนที่จะสร้างอุโมงค์รถไฟความเร็วสูงใต้ทะเลบอลติกที่เชื่อมต่อเฮลซิงกิและทาลลินน์ในทันที เมื่อสร้างเสร็จ ( เดือนธันวาคม 2567คือวันที่ไม่แน่นอน) อุโมงค์ดังกล่าวจะเชื่อมต่อเหนือใต้โดยตรงกับทางรถไฟอาร์กติกที่เสนอสำหรับตลาดเอเชียไปยังยุโรปแผ่นดินใหญ่ผ่านฟินแลนด์
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
